03.02.2024 Desde el miércoles funciona un radar móvil a la altura del barrio La Plata

Por Karen Corbo

Una imagen ha pululado en cuanta red social tienen los habitantes de Minas: el nuevo radar móvil. El equipo se encuentra sobre ruta 8 en el acceso a la ciudad, a la altura del barrio La Plata. Diario La Unión conversó con el Sub Of. May. Elbio Lemos, jefe del destacamento de Policía Caminera de Lavalleja.

«El radar está instalado desde el día miércoles a la hora 15. Esto venía un poquito a pedido de vecinos de La Coronilla y La Plata cuando hicieron una exposición firmada por unos cuantos vecinos al Ministerio de Transporte. El radar es de Caminera, propiedad del Ministerio del Interior, en concesión privada en el mantenimiento y en lo que es el funcionamiento del radar por la empresa Ciemsa», explicó el jerarca.

En la zona hay cartelería que indica la reducción de la velocidad desde hace cinco años. «Los vecinos hicieron en el mes de octubre ese reclamo al MTOP más allá de que me llegó la información de que el MTOP ha atendido muchos pedidos a los vecinos de esa zona con respecto a la pintura de la ruta, la cartelería, o sea que está muy bien señalizado. En ese sentido no debería haber reclamos porque está muy bien señalizado para que los usuarios vean cuál es el riesgo ahí», detalló Lemos.

«La siniestralidad ahí en el ingreso a Minas desde la pandemia hasta ahora todos sabemos que en realidad es muy baja, pero si uno mira y observa el ingreso y el egreso de Minas el flujo de tránsito es muy importante», comentó. La autoridad «lo que tiene que hacer es prevención, no esperar a que pase algo para después tomar una medida. Uno siempre tiene que tratar de prever, informar y hacer toda la prevención posible», sostuvo.

Lemos mencionó que recibió comentarios de que «la velocidad no es la adecuada porque es muy reducida, porque es una vía de tránsito rápido, porque la ruta está bien. Tenemos que aclarar que lo que se está haciendo es un estudio de impacto a ver qué es lo que pasa, no es que ahí el radar va a quedar de forma permanente, fija y que no se va a cambiar. Lo que se puede llegar a cambiar es el radar de lugar o se puede asesorar a los técnicos en seguridad vial que son los ingenieros del MTOP si se le puede cambiar la cartelería por ejemplo a 60, que sabemos que en muchos lugares se ha tomado esa medida y el MTOP ha accedido».

Límite

Actualmente el límite de velocidad en la zona es de 45 kilómetros por hora. «Cuando viene del lado sur de Minas, cuando pasa la planta Salus e ingresa al barrio La Coronilla automáticamente el cartel informa que es 45. Hay que hacer hincapié que no hay un cartel solo, en un kilómetro tiene cuatro carteles que indican que la velocidad es de 45», afirmó el jefe departamental de Policía Caminera.

«Cuando se ingresa a Minas está la salida de la planta de Ancap con entrada y salida de vehículos, de personas, de tránsito liviano y pesado, pero también lo tiene la planta de la propia cementera en el kilómetro 114. Entonces lo que tenemos que tratar de hacer es que la gente no venga a una velocidad muy alta porque si un camión intenta ingresar o salir de la planta es un riesgo enorme para un vehículo liviano. Por ahí la velocidad del ingeniero cuando vio la topografía del lugar, vio que es una bajada, después un repecho, que hay un paso nivel, que hay curvas, hay que observar la topografía del lugar para saber cuál es la velocidad adecuada en una planta semiurbana, que hay mucha población de izquierda y de derecha», reseñó.

En la zona que se encuentra este equipo «la cartelería es la adecuada, hay cuatro carteles de velocidad y el que le indica la velocidad de radar es realmente de una dimensión muy importante, que tiene reflectivos y las letras adecuadas para que las personas sepan que hay un control de velocidad. Sería una trampa que se coloque un radar y no se tenga una información de que hay radar para controlar la velocidad, pero acá está toda la información. La persona que no vea esa cartelería realmente viene en otra cosa», indicó Lemos.

Panel solar

Uno de los elementos que componen el radar es el panel solar, «porque es a través de la energía solar que se alimenta la propia cámara que tiene para observar el tránsito y sacar la fotografía, y para el mantenimiento del radar. No es sólo solar sino que también que por causas naturales de que no haya sol durante dos o tres días o se agote en la noche, también tiene automáticamente el combustible que lo retroalimenta para seguir trabajando».

La velocidad

La velocidad «es un factor que aumenta la siniestralidad en el país, no estamos hablando solamente del departamento. Minas es una ciudad de paso y hay cierta cantidad de población que vive, se acostumbra a que el radar está ahí pero la gente que viene de la frontera, cruzan va y viene, sabemos todo el tránsito que va todos los días, eso es lo que tenemos que tratar de informarle que por esa zona hay riesgo y que por eso la velocidad tiene que ser reducida», explicó Lemos.

El radar «no es que va a quedar de forma efectiva, lo que se está haciendo es un impacto medible en tantos días, de repente en 20 días o 30 días se va a medir qué efectividad tuvo para ver si se mantiene la cartelería, si se corrige la velocidad, si sacamos el radar de ahí y lo llevamos a otro lugar porque los vecinos piden en muchas partes el control de velocidad. Por eso es un radar móvil, porque se trabaja un tiempo en un lugar para que la gente no se acostumbre que solamente va a estar controlada ahí y se traslada a otro lugar», mencionó.

El jerarca enfatizó que «lo que estamos haciendo es prevención y que la gente que respeta la velocidad que se quede tranquila que no va a ser multada por otra cosa. Sé que generó un poquito de impacto pero en cualquier parte del departamento, en Maldonado no hay un radar solo, hay muchos radares o en Montevideo. ¿Qué es lo que queremos decirle a la gente? Que respete la norma, que el cartel está por algo».

Problemas

Lemos mencionó tres flaquezas en cuanto al tránsito en Lavalleja. «Hemos cambiado muchísimo la realidad de tránsito en el departamento y creo que eso no es discutible, la gente se ha dado cuenta, en principio con nuestro trabajo en la ciudad que no existía. Hemos ido corrigiendo muchas cosas, que aún falta. El uso del cinturón de seguridad todavía es un trabajo que cuesta y que la gente no se acostumbra, se ha corregido y hay gente que ha ido corrigiendo esa conducta», sostuvo.

Otro de los aspectos que constituye un problema en el tránsito es la utilización del celular. «El uso del teléfono celular dentro y fuera de la ciudad es una pandemia como el Covid lamentablemente. Ahí es donde debemos de trabajar aún más en fiscalización y sanción porque no existe otra forma para eso», expresó.

La gente que conduce leyendo mensajes o alguna red social «me gustaría que fuera a uno de nuestros talleres, le demostramos con videos reales cuánto se pierde la concentración en el tránsito una persona estando 25 o 30 segundos en el teléfono. Si va a un taller nuestro no tocaría un celular nunca más, porque ahí se da cuenta del riesgo enorme que es el uso del teléfono celular en el momento de conducir», señaló.

Otro problema son «los adelantamientos incorrectos, eso es de todos los días, se sanciona todos los días, se confeccionan infracciones todos los días. El exceso de velocidad dentro de la ciudad es algo que no lo puedo tipificar porque en realidad no tenemos el control de la velocidad dentro de la ciudad. Pero el principal flagelo son el celular, el adelantamiento y el no uso del cinturón de seguridad», resumió.

El jefe departamental de Caminera destacó que «entre el cuerpo inspectivo de la Intendencia y el nuestro hemos corregido el uso del casco dentro de la ciudad. Aún falta un poquito pero si medimos en dos años y medio, el tránsito en los motociclistas ha cambiado. Hay conductas que hay que corregir pero no podemos lograr el cien por ciento, ojalá lo podamos conseguir pero hemos logrado un muy buen trabajo».